比亞迪“云軌”深圳通車汕頭成首個(gè)簽約城市---深圳市贏信通信科技有限公司

文章出處：深圳市贏信通信科技有限公司人氣：-發(fā)表時(shí)間：2017-04-10 09:05:00

2016年10月13日，比亞迪(01211)版空中巴士“云軌”在深圳坪山新區(qū)正式通車，開放總里程4.4公里，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)80公里。

　　云軌在城市道路中間的綠化帶上搭起深至二三十米、高至10米的雙向軌道，列車在其上運(yùn)行。運(yùn)能為1-3萬人/小時(shí)（單向）；最高時(shí)速可達(dá)80km/h。主要特點(diǎn)是爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力；噪音低。
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據(jù)了解，“云軌”列車的本名叫“跨座式單軌”，類似于空中小火車，這也是全球首列跨座式“云軌”。云軌研發(fā)5年，投資50億元。目標(biāo)市場主要以中、小城市的骨干線和大中城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路，解決大眾出行的“最后一公里”難題。

　　相比地鐵，城際間的輕軌交通方式具有速度高，造價(jià)低的優(yōu)勢。城市核心區(qū)和建成區(qū)為地下段，常用時(shí)速為80公里，郊縣等地區(qū)有部分高架，站間距較大，常用時(shí)速100-120公里，市區(qū)穿行與地鐵速度相當(dāng)。但地鐵的造價(jià)較高，4億—6億元/公里，輕軌的造價(jià)只是1.5億元/公里，僅為地鐵造價(jià)的1/3.作為珠三角城際間的快速軌道聯(lián)絡(luò)方式，采用地面或高架敷設(shè)，是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。此外，對(duì)地質(zhì)環(huán)境的破環(huán)更小。

　　據(jù)悉，比亞迪已與20余個(gè)城市接洽，未來中山等地項(xiàng)目也將陸續(xù)落地。其中，與汕頭市的合作協(xié)議金額約500億元。深圳贏信通信將與汕頭市政府共同建設(shè)“云軌”。早先在6月，坪山新區(qū)也已與比亞迪在云軌規(guī)劃和建設(shè)方面達(dá)成合作，建設(shè)總規(guī)劃里程不少于50公里的跨座式單軌。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在現(xiàn)場表示：“從現(xiàn)在國內(nèi)城市交通發(fā)展情況來看，情況面對(duì)嚴(yán)峻的形勢，必須給路面做減法，往地下或者低空發(fā)展，從“車輪上的城市”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败壍郎系某鞘小?，大力發(fā)展立體化軌道交通”?！栖墶鳛橹行∵\(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的‘最后一公里’難題。

　　從產(chǎn)業(yè)構(gòu)架來看，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)，比亞迪去年?duì)I收800億元，比亞迪樂觀估計(jì)如果軌道交通開展順利，有望在明年把比亞迪收入規(guī)模托舉到1500億規(guī)模。

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